在剛剛過去的上個(gè)月“人與科技展2016”中，太平洋橫濱國(guó)際會(huì)展中心里，本田展出了一個(gè)鋁合金前副車架。

這個(gè)車架比原來(lái)工藝制作的，要輕20%，并且結(jié)構(gòu)、硬度、強(qiáng)度都沒有減弱。而更輕的重量，則代表著更少的油耗，更快的速度。這在當(dāng)今強(qiáng)調(diào)節(jié)能減排的趨勢(shì)下，簡(jiǎn)直是大殺器。

看來(lái)壓鑄公司的鑄件會(huì)更多的填充到汽車的零部件里面去，而汽車也會(huì)逐步向少鋼甚至無(wú)鋼化的趨勢(shì)走去。

當(dāng)然，也不是沒有缺點(diǎn)，這種工藝成本要比以前實(shí)心結(jié)構(gòu)的鋁合金壓鑄工藝要高。但這只是小問題，新工藝剛出來(lái)的時(shí)候成本都是比較高的，壓鑄公司最早和鋼產(chǎn)品完全沒法競(jìng)爭(zhēng)。但是這么多年過去了，很多產(chǎn)品的原料都從剛換成有色金屬了，技術(shù)進(jìn)步是趨勢(shì)所在。

不過本田并沒有透露過多的細(xì)節(jié)，暫時(shí)應(yīng)該還是處于嘗試的階段。但是壓鑄公司以后的市場(chǎng)應(yīng)該也會(huì)更大的，可以說(shuō)以后將會(huì)從鋼產(chǎn)品市場(chǎng)上又啃下一大塊肉。